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VICKERS電磁閥DG4V-3-22A-M-U-B6-60庫存

更新時(shí)間:2018-11-16      瀏覽次數(shù):1108

VICKERS電磁閥DG4V-3-22A-M-U-B6-60庫存                                                                                    VICKERS電磁閥出來的先導(dǎo)油控制主換向閥閥芯的移動(dòng),使工作泵的來油進(jìn)入動(dòng)臂油缸實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂上升。比例先導(dǎo)減壓閥的輸出壓力越大,控制主換向閥閥芯的位移越大,主換向閥通過的流量越大,動(dòng)臂上升的速度越快。當(dāng)操作手柄拉限位置時(shí),手柄中的限位電磁鐵通電,手柄在極限位置被吸合。動(dòng)臂以zui大的速度上升,當(dāng)升至動(dòng)臂上位限位開關(guān)所限定的位置時(shí),操作手柄限位電磁鐵斷電,手柄自動(dòng)恢復(fù)到中位,動(dòng)臂就可保持在所限定的位置。在動(dòng)臂上升的過程中,若需要?jiǎng)颖墼谀骋晃恢猛A簦瑒t需將操作手柄退回中位。
VICKERS電磁閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件(見液壓伺服系統(tǒng))。在伺服系統(tǒng)中,液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)同電氣及氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)相比,具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動(dòng)平穩(wěn)、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)。另一方面,在伺服系統(tǒng)中傳遞信號和校正特性時(shí)多用電氣元件。因此,現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式,伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。                                                                          DG4V-3-0A-M-U-H7-60
DG4V-3-0BL-M-U-H7-60
DG4V-3-0B-M-U-H7-60
DG4V-3-0C-M-U-H7-60
DG4V-3-22AL-M-U-H7-60
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DG4V-3-24A-M-U-H-7-60
DG4V-3-2AL-M-U-H7-60
DG4V-3-2AL-VM-U-H7-60
DG4V-3-2A-M-U-H7-60
DG4V-3-2A-VM-U-H7-60
DG4V-3-2BL-M-U-H7-60
DG4V-3-2B-M-U-H7-60
DG4V-3-2C-M-U-H7-60
DG4V-3-2N-M-U-H7-60
DG4V-3-31B-M-U-H7-60
DG4V-3-31C-M-U-H7-60
DG4V-3-32A-M-U-H7-60
DG4V-3-33C-M-U-H7-60
DG4V-3-3C-M-U-H-7-60
DG4V-3-52B-M-U-H7-60
DG4V-3-52C-MU-H7-60
DG4V-3-66C-M-U-H7-60
DG4V-3-6BL-M-U-H7-60
DG4V-3-6B-M-U-H7-60
DG4V-3-6C-M-U-H7-60
DG4V-3-6N-M-U-H7-60
DG4V-3-7C-M-U-H7-60
DG4V-3-8C-VM-U-H7-61                                                                                                                        VICKERS電磁閥和安全閥為一體,組成先導(dǎo)式壓力閥,該閥即是卸荷閥又是安全閥,有時(shí)又是溢流閥.卸荷時(shí)其控制油道貫穿各路換向閥,同前述卸荷油道.當(dāng)各路換向閥處于中立位置時(shí),卸荷閥的控制油道貫穿各路換向閥并與油箱連通.卸荷時(shí),大部分油液卸荷,通道短,壓力損失低.任一路閥換向工作,便切斷控制油道,油源來油就從換向閥進(jìn)入執(zhí)行元件工作,其工作壓力大小由導(dǎo)閥控制.此時(shí)系統(tǒng)壓力為導(dǎo)閥調(diào)整壓力.該種卸荷方式,即使換向閥路數(shù)增加,只是控制油道增加,卸荷壓力增加不大,始終保持較低卸荷壓力,此種卸荷方式多用于手動(dòng)換向閥,卸荷可靠.                                                   VICKERS電磁閥DG4V-3-22A-M-U-B6-60庫存

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